Хиляди програмисти работят за да подобрят WAZE постоянно. Добавят се нови функции и въпреки, че преди няколко години това приложение беше закупено за сумата от един милиард долара от Google то все още успява да съществува благодарение на добрата си стартова основа създадена от програмистите и допълвана от милион доброволци по цял свят.
До преди не беше възможно да се наблюдава трафика от настолен компютър, но сега това е възможно, като потребителите виждат всички събития по пътя и могат предварително да си направят план, за най-подходящия маршрут от точка, до точка.
Както и останалите навигации waze използва три метода за избор на маршрут, най-лесен и бърз, най-бърз и най-кратък. Маршрута може да се промени по-време на движение в зависимост от ситуацията на пътя.
Предимството на waze безспорно е актуализациите на пътя от страна на потребителите. Автоматично се вземат данните за забавяния и задръствания, а останалите събития, като полиция, катастрофи, ремонти, спрени автомобили, предмети на пътя, метео-обстановка се попълва от страна на активните потребители чрез използването на до максимум 5 кликвания по дисплея на телефона или интегрираната в дисплея на автомобила ви.
Освен това дизайна на пътищата и местността е много по видима спрямо навигацията на google, моментално след пускането на нови пътища, кръстовища или кръгови движения се отбелязват в навигацията, докато в google тази процедура на някои места може да отнеме година!
Трафика данни от мобилния ви телефона е минимален, в зависимост от събитията от София до Бургас от 5 до 15 МБ, което няма да се отрази на потреблението ви в мобилния план.
Един от минусите е голямата консумация на ток, като без зарядно използването на waze може да изчерпа напълно заредена батерия между 1 и 3 часа в зависимост от вашия телефон. Затова се препоръчва използване на зарядно и стойка за кола.
Приложението е преведено на Български език, създава профил на телефона ви и влизате в него автоматично всеки път, щом кликнете на иконката му.
Приложението разполага още с SOS иконка, където може да призовете останалите потребители за помощ, както и собствен чат канал между отделните потребители.
Могат да бъдат запаметени предварително адресите на вашия дом и месторабота, както и любими дестинации. Така, когато сте в големия град и бързо трябва да намерите адреса да не го търсите и пишете на момента. Възможно е обаче и чрез говор да откриете това което търсите, като приложението се справя отлично с българските наименования.
В картата на waze са включени много обекти, като бензиностанции, магазини, супермаркети, ресторанти, хотели и други. Въпреки, че не е така пълно с данни като при google, то постоянно се добавят нови места.
Потребителите обновяват цените на горивата, като много бързо с няколко кликвания навигацията може да ви препоръча, къде да се отбиете и да заредите.
Приложението е много активно в редица държави основно в Европа, като сред най-активните са Франция, Чехия, Румъния, докато в Германия отскоро е забранено използването на приложението с включени съобщения за полиция и стационарни камери.
Последната версия на приложението за телефон android или iphone е с размер от 89 МГ.
Приложението автоматично ще изтегли картата на вашата област и съседните области, а когато посетите други области или държави картите неусетно ще бъдат изтеглени и актуализирани.
Може да се използва и в режим извън мрежата, като навигация. Примерно, когато преминавате през Сърбия изключвайки мобилните си данни, ако предварително сте си нагласили навигацията, то ще пътувате с цялата информация, преди да изключите данните.
През 80-те години се появи Самара, модел който даде тласък на износа на руски автомобили в чужбина. Автомобилите започнаха да се доставят не само в Западна Европа, но в много страни по света чак до Австралия. Някой чуждестранни дилъри дори пускаха оригинални версии на Лада 8-ца и 9-ка.
В западна Германия Лада Самара е продавана под името Forma. Във Франция някога известната френска компания Poch, която активно популяризираше съветските автомобили ги продаваше под името Sagona.
В Белгия Лада Самара беше известна под името Diva. Във Великобритания името Самара е запазено на местния пазар. Тогава през 1988-ма година броя на продадените Самари във Великобритания достигна до 30 000 броя за една година.
Британската Самара Juno е с десен волан, а журналистите от острова я определяха като просторна, икономична и с добра управляемост. Негативните отзиви бяха насочени към електрическите елементи, сцеплението и лошото качество на боята.
Цените на Самара бяха сравними с автомобили от по-нисък клас като Citroen AX, FIAT Panda, Renault 5.
Вносителите бяха доволни от двигателите и скоростните кутии.
Двигателя създаден специално за износ 1.1 литровия с мощност 54 к.с. не стана популярен и скоро след това производството му е прекратено.
Автомобилите Самара както в Русия, така и навън са се продавали с 1.3 и 1.5 литрови двигатели снабдени с 5 степенна ръчна скоростна кутия.
Дилърите на автомобилите обаче подобриха някои недостатъци, като пребоядисваха автомобилите, монтираха по-надеждни генератори и стартери, слагаха модерни гуми и джанти. Някои от автомобилите са се оборудвали с люкове.
Според модата от 80-те са дилърите сменяха броните и спойлерите.
Всяка държава и дилър променяха отделни части, като най-много промени е имало във Великобритания. Някои от тях дори местните журналисти са се присмивали на така наречените разкрасявания.
Много от тези автомобили обаче след 90-те години отново се върнаха в Русия.
Само и единствено Лада Самара (ВАЗ 2108) се превърна в кабриолет в чужбина, като дори бяха налични няколко модификации на кабриолет.
През 1990-та година по поръчка на Белгийския дилър Scaldia-Volga е направен първия прототип на кабриолет под названието San Remo. Превръщането на кабриолет е проектирано от дизайнера на Толиати Владимир Ярцев.
След това се произвеждат на малки партиди Лада Наташа. През 1990-та до 1996-та са произведени общо 456 Лада Самара под името Наташа.
Още 600 кабриолета са направени за Германия под името Lada Samara Fun. Тези коли са с по-проста конструкция със запазена предна част от покрива и сенник, монтиран върху пластмасов панел над каросерията.Първите подобно автомобили по време на перестройката са внесени в Русия.
Оригиналния кабриолет на Самара е произведен в Канада, като промените в каросерията са минимални. Промени имаше в страничните брони, където са инсталирани задължителните странични светлини за Канада и САЩ.
Само до изложба в Чехия е достигнал кабриолет под името Бохемия. Тази версия на Самара няма продажби и производство.
Товарна Самара прототип под името ВАЗ 2108F е направен в Толиати. Подобна товарна Самара произвежда в много малки количества VAZinterservice под марката VIS.
Подобни товарни Самара са се появявали в чужбина, като е използван принципа "не може да бъде по-лесно". Задните седалки се отстраняват и понякога се поставят непрозрачни панели на местата на задните стъкла. Такава е версията на Самара Bizivan за Австралия. Товарното отделение е с големина до един кубичен метър. Подобен аналог са правили и във Великобритания.
Още една версия е тази под наименованието Самара Baltic. В Русия е известна под името Евро-Самара. Произвеждана е в завода на Valmet Финландия, където са се произвеждали и кабриолети SAAB.
Финландките Baltic са на базата на 9-ката (ВАЗ 2109) предназначени за купувачи в Западна Европа. Разликата с оригиналната 9-ка е боядисването, други гуми и джанти, съединител и други. През 1996-1998 година търсенето на Лада в Европа спада рязко и някои от тези версии отиват в Русия. Тяхната цена обаче е с около 25% по-скъпа от оригинала. Въпреки това търсенето на тези автомобили е било високо.
Девизът на Шкода "Simply Clever" - просто умна се реализира със серия нови 43 функции достъпни за Фабия.
В зависимост от компликацията новата Шкода Фабия предлага за четвъртото поколение на успешния модел до 43 от характерните за марката детайли, които са спечелили репутацията на производителя от Млада Болеслав.
Пет от тези функции са напълно нови за гамата на Шкода, докато осем други се предлагат да първи път в Шкода.
Новите допълнения са подвижния държач за чаши между предните седалки, стъргалка за лед с индикатор за измерване дълбочината на грайфера разположен вътре в капака на резервоара за гориво, държач за билети примерно за паркинг, както и чадър във вратата на водача.
Още от предложенията на Шкода са иновативно гъвкаво отделение за съхранение в багажника (опция). Прикрепен към страничния панел, отделението има сгъваем дизайн, спестяващ място и може да се издърпа, когато е необходимо, за да държи предметите на място вътре в багажника.
Към централната конзола освен вече споменатото подвижно отделение за чаши и приставка за билет, кредитна карта, Шкода разполага и с еластична поставка за химикала, правейки интериора подреден. Предоставена е като опция за пътниците на задната седалка, кутия за съхранение на малки предмети.
Още към списъка с новости за Шкода Фабия е сенник за опционален панорамен покрив. Когато не се използва може да се сгъне до една трета от обема и се прибира под капака на багажника.
Осем детайла от по-високата серия са предоставени и за Фибия. Те включват многофункционална чанта, която може да се закачи под капака на багажника. Чантата може да съхранява палта и якета тегло до 3.5 кг. Лесно достъпните джобове за смартфони на облегалките на предните седалки познати от Octavia и Enyaq iV са вече налични за Фабия. Налични са също така отделения за карти и монети в жабката. Облегалката на предната пътническа седалка може да се сгъне да се транспортират особено дълги предмети.
Предлага се и нещо много полезно за тези, които използват видео-регистратори. На вътрешно огледало, като опция е наличен USB-C порт. Така се избягва нуждата от прекарване на кабел през цялото табло.
Светлините за четене на задния ред могат удобно да се управляват отпред - идеално за деца, които са твърде малко да включват само светлините. Смартфоните могат да се зареждат индуктивно благодарение на Phone Box.
Като опция се предлага и предпазител на перваза на товара, който може да се сгъва, когато багажника е отворен. Предпазителя предотвратява драскотините по лаковото покритие, а рефлекторите му осигуряват допълнителна безопасност при товарене на автомобила.
