Инцидентите с автомобили на компанията Тесла се увеличават. В САЩ започват разследване на системата на автопилота на автомобилите Тесла, след 11 катастрофи.
Поредицата катастрофи поставя под съмнение сигурността на автопилота и правителството на САЩ е започнало разследване включващо инциденти дори с паркирани автомобили.
При тези катастрофи има един смъртен случай, 17 ранени, като са засегнати 765 000 автомобила
Инциденти са се случвали с почти всеки модел на Тесла продаван в САЩ от 2014-та година насам, а именно Model S, Model X, Model 3 и Model Y.
Разследването включва инциденти, при които са участвали автомобили на спешните служби. Повечето от инцидентите стават в тъмната част на деня.
Според NHTSA (Националната администрация по безопасност на движението по магистралите на САЩ) всеки от автомобилите в бил с активиран, автоматичен пилот или ADAS система за подпомагане на водача при приближаване мястото на инцидента.
ADAS е система от второ ниво, което може да контролира както волана, така и скоростта, но от NHTSA отбелязват, че водача запазва основната отговорност за откриване и реагиране на обекти и събития.
Разследването ще оцени технологиите и методите използвани в Тесла, както и всички допринасящи фактори за катастрофите.
Автопилотът преди това беше разследван от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB), който препоръча NHTSA да изиска от Tesla да въведе по -добра система, за да гарантира, че шофьорите обръщат внимание, когато Autopilot е включен.
В доклад за катастрофа през 2018 г., публикуван миналата година, NTSB установи, че Tesla не е направила достатъчно, за да предотврати злоупотреба със системата, но също така и че подходът на NHTSA за регулиране на ADAS и свързаните с тях технологии пренебрегва рисковете от подобни системи.
Белгия подготвя премахване на толеранса на камерите за скорост. Това не е нещо ново, в Холандия от преди около 15 години такъв толеранс няма, тоест нула толеранс. Така е и до днес в старата държава с новото име Нидерландия, където за не много голямо превишаване на скоростта следва конфискация на автомобила.
В Белгия правосъдния министър Винсент Ван Кикенборн заявява за значително увеличаване на скоростта на издаване на глоби, почти веднага след превишаването.
Остава толеранса от само 6 км/ч, в рамките на техническата грешка.
До момента в Белгия съществува по-голям толеранс и това са прави, както в България, защото глобите ще са прекалено много и няма техническа възможност да се обработят всички. Съдебната система ще се затрупа от работа, затова до момента се санкционирахме само "сериозните" нарушители с доста по-висока скорост от позволената.
Публично не се оповестяват какви са тези граници, където няма да бъдете санкционирани. Но все пак Белгийския вестник "Стандарт" е достигнал до доклад, където става ясно, че в зоната на Брюксел, при ограничение от 30 км/ч глоби се налагат на тези, които преминат над 47 км/ч.
В Белгия не е по-различно от България, все пак КАТ в България работи по някои правила от западна Европа, а именно съществуването на квоти. Тези квоти са различни за провинциите и при достигане на определено ниво на глоби, камерите просто се изключват до края на месеца.
Това се прави за да може ефективно да се обработват глобите.
Сега с нововъведенията камерите за скорост и средна скорост ще работят без прекъсване.
Започва назначаването на нови полицейски съдии в очакване на по-вече работа след премахване на маржовете и квотите за глоби.
През 2019-та година 4.44 милиона белгийци са глобени при 11.46 милиона население.
Събираемостта е 93% в Белгия.
Едва през 2017-та година събирането на глоби се автоматизира.
K. Rovanpera / Johnee Halttunen успяха да изпреварят Elfyn Evans / Scott Martin в 18-ти скоростен етап. Разликата между тях беше минимална, като борбата е за всяка десета.
Така Rovanpera излезе на 3-тата позиция.
С тази си битка Rovanpera развали челната тройка на Хюндай, като извоюва почетното 3-то място на стълбичката за Тойота.
След някои дребни грешки Craig Breen / Paul Nagle леко изостанаха, така че комфорта на Neuville в края преди Power Stage достигна до 24.3 секунди.
В крайна сметка местната звезда успя да спечели. Neuville добре познава отсечките тука в Белгия и не допусна грешки. Craig Breen / Paul Nagle дадоха всичко от себе си
Ето какво коментира победителя след края на последния скоростен етап Thierry Neuville:Искам да кажа, че имахме голям натиск тук, но аз се чувствах доста комфортно през целия уикенд и можех да разчитам на моя екип и колата. За мен беше удоволствие да дам тази първа победа на Martijn тук, в Белгия. Трябваше да дойде по -рано, но нямахме късмет. Тук се чувства добре.
В края на състезанието Sebastien Ogier коментитра: Не знам дали се нуждаем от план, като този които не проработи. Със сигурност нямахме голям късмет с условията на пътищата и не очаквах да е толкова тежко. Настройката не беше най -добрата в началото на ралито, но ние излязохме оттук с още няколко точки, което е добре.
Крайно класиране:
1.Thierry Neuville / M. Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) 2:30:24.2
2. Craig Breen / Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +30.7
3. K. Rovanpera / Johnee Halttunen (Toyota Yaris WRC) +43.1
4. Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +49.6
5. Sebastien Ogier / J. Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +55.8
6. Ott Tanak / M. Jarveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) +3:46.5
Ott Tanak / M. Jarveoja спечелиха Power Stage, като вземаха етапа с преднина от 2.0 секунди пред Ogier.
В категорията Rally2 победители са Rossel Yohan / Coria Alexandre Citroën C3 Rally2.
