Утре, 14 септември 2025 г., се открива последният участък от автомагистрала „Европа“, с което цялото трасе между ГКПП „Калотина“ и София ще бъде магистрален път. Официална церемония ще се състои под участие на регионалния министър Иван Иванов, премиера Росен Желязков, лидерът на мандатоносителя Бойко Борисов и председателя на регионалната комисия в парламента Николай Нанков.
Дължина и маршрут: Общата дължина на автомагистрала „Европа“ е около 63 км, която свързва София с граничния пункт Калотина към Сърбия.
Още от 2012 години започнаха процедурте по стройтелство, като проектиране, очуждаване, обжалвания и други.
Строителните дейности по магистралата започват през май 2019 г.
Максималната разрешена скорост по някои участъци е до 110 км/ч.
Средствата за изграждане идват от Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ и националния бюджет. Поради геополагането на трасето част от финансирането е съфинансирано от Механизма за свързана Европа.
Няма официална цена на магистралата, но според наличните данни, цената е поне 1.2 млрд лв.
Стига се до заключенето, че стойността най-вероятно е поне 19 милиона лева за 1 км! С цел икономия обаче проектираната скорост е за обикновен двулентов път.
АПИ добави нова отсечка за измерване на средна скорост, която включва преминаване през населено място.
Продължава разширяването на мрежата от участъци с автоматичен контрол на средната скорост по пътищата в България. След хиляди фишове още в първите дни от въвеждането, очевидно апетитът към глобите няма да стихне, докато всички тол и общински камери не бъдат сертифицирани.
Новият участък се намира в област Перник. Той обхваща 8,4 км в двете посоки – от началото на Радомир до разклона за село Беланица (посока Кюстендил). Особеното тук е, че трасето преминава през целия град Радомир. В този сегмент има пет главни разклона и десетки по-малки кръстовища. Ограниченията по отсечката варират между 50, 60 и 90 км/ч.
За разлика от практиката в Европа, където системите за средна скорост обикновено се използват в опасни участъци без кръстовища – например тунели или скоростни магистрали със завои и спускания, у нас тенденцията е да се обхващат и населени места. Така например в Генуа (Италия) средната скорост се измерва по 2-километров вътрешен околовръстен път над града, а в Австрия – в планински магистрален сегмент със завои и стръмни спускания.
У нас обаче превенцията остава на заден план, докато глобите растат. До момента АПИ е въвела 28 подобни отсечки на АМ „Тракия“, „Хемус“, „Струма“, Северната тангента на София и четири участъка от първокласната пътна мрежа.
Скоро всички нови зони за контрол ще бъдат добавени и в приложението Waze.
Писта София 2025 този уикенд обещава зрелище с дългоочакваното завръщане на битката между Константин Маршавелов и Пламен Камбуров. Двамата ще премерят сили в най-престижната Серия „Макси“. Камбуров ще разчита на по-новото си Mitsubishi Lancer Evo X, докато Маршавелов ще се състезава с Mitsubishi Lancer Evo IX.
Конкуренцията в серията ще бъде подсилена от Светослав Ковачев с Mitsubishi Lancer Evo VIII и Александър Томов със Subaru Impreza. Сред участниците личат още имената на ветерана Стоян Апостолов с Honda Integra и Любомир Семерджиев с Mini Cooper.
Най-масова ще бъде Серия „Лада“ – с цели 11 заявени пилоти, пет от които от клуба Жико Мотоспорт.
В Серия „Спорт“ са подадени 8 заявки с автомобили от групите RC4 и НС4 – основно Honda Civic, Citroën Saxo и Peugeot 106.
Също 8 заявки има и в Серия „Туринг“, където се открояват имената на Александър Димитров (Volkswagen Golf), Димитър Кондев (Honda Civic) и Косьо Йорданов (Renault Megane Maxi).
Писта София 2025 ще бъде първото пистовo състезание за сезона и се очаква да предложи интригуваща надпревара във всички класове.
