Значително се увеличават кражбите на катализатори в Германия. Полицията в Германия е отчела кражбата на 420 катализатора през 2020-та година, като през 2021 от началото до юли месец са вече 448. Тенденцията е тревожна, но не само в Германия.
Особено засегнати са старите автомобили, като замяната струва до няколко хиляди Евро.
Ако през 2015-та година подобни кражби бяха 84, то през първата година на 2021 са 448.
От около десетилетие всички нови автомобили в Германия са снабдени с катализатори. Всеки може да пострада.
Катализаторите се крадат заради благородните метали в тях, като Паладий, Платина и Родий. Тъй като цените на тези редки метали са много високи, то си струва тяхната преработка, дори и за съдържащите се в тях по 5-грама благородни метали.
Платината се търгува около 33 Евро за грам, Паладий за 77 Евро на грам, а при Родий достига до 770 Евро. За сравнение Златото струва около 50 Евро за грам.
Едни от най-засегнатите автомобили в Германия са бензиновите и по-старите модели Опел Астра, Тойота Приус, Фолксваген Поло и други.
Най-новите модели автомобили са с монтиран катализатор близо до двигателя, за да се нагрее по-бързо и да достига работна температура по-бързо. Това разположение е трудно за крадците и затова кражбите при по-новите автомобили са по-редки. Освен това с развитието на технологиите катализаторите на по-новите автомобили са с по-малко благородни метали.
В зависимост от мястото на автомобили крадците използват различни инструменти, като има и тихи електрически триони, които най-често се използват.
Германците препоръчват за справяне с крадците да се използват гаражи или добре осветени места през нощта.
Също така детектор за наклон с аларма, тъй като за някой автомобили е необходимо да се повдигне колата. В Германия всички допълнителни защити на катализатора трябва да бъдат одобрени и регистрирани.
За България, най-добре е да защитите катализатора с помощта на метална шина, която да е заварена, така че да не може да излезе катализатора. Крадците не биха си играли да режат дебела шина, да привлекат внимание вместо да се преместят към друг автомобил.
Такава процедура по защита на катализатора може да направите при определени сервизи или примерно в сервиз по изправяне на джанти. В провинцията такава услуга може да излезе 100 лв (личен опит).
Мирослав Ангелов / Георги Гаджев победиха в 17-то Рали Твърдица 2021. Ангелов и Гаджев още с пъври скоростен етап започнаха да топят аванса на Мартин Сурилов / Здравко Здравков.
Последвалите проблеми в спирачната система на Митсубишито на Сурилов спънаха битката, която се заформи. При последното преминаване на балкана Сурилов премина извън състезателното темпо за да завърши на 11-та позиция. Преди последния етап Предела Сурилов беше на втора позиция.
В крайна сметка втори завършиха Георги Василев / Стефан Добрев на 2:13.3 от победителите. Трети са Георги Янков / Цветан Балджиев с Митсубиши Ево 9 на 3:07.9 и първи в Е1.
Денис Станчовски / Явор Брънков (Peugeot 208 R2) са първи в силния RC4 клас и четвърти в генералното класиране с изоставане от 3:08.5. Загасване на автомобила на Дилян Станков / Йордан Йорданов (Peugeot 208 R2) в СЕ4 на обратния шикан им костваше над 35 секунди това ги изпрати на 5-та позиция на 3:22.6 след Ангелов.
Антон Титов / Динко Георгиев (Peugeot 208 R2) са на 6-та позиция, а след тях 7-ми в генералното и втори в Е1 са Тодор Атанасов / Владимир Ичеренски с ВАЗ 2108. Тодор Атанасов имаха лошия късмет да останат без гориво на Предела 1, но все пак успяха с темпо да достигнат до финала.
За първи път на рали (досега само рали спринт и планинско) Динко Иванов / Живко Желев (Citroen C2 R2) достигнаха до 8-то място.
Технически проблеми в първия ден изпратиха Христо Атанасов / Марин Иванов (Citroen C2) на 9-та позиция.
Само един екипаж не успя да достигне до финала този на Павлин Янев / Дилян Дженков (Citroen Saxo) след прегряване на двигателя по СЕ Предела 1. Общо 27 от 28 стартирали достигнаха до финала в горещия Съботен ден в Твърдица.
