В годината, която трябваше да бъде най-силна за последното десетилетие в автомобилния спорт в България, феновете получават нулева година.
Вероятността да се проведат състезания към края на годината клони към нула. Нещо още по-лошо, вероятността 2023-та година да бъде нулева или стартирала късно през година е твърде голяма.
Навлизането на автомобилни състезатели във властта вместо да подобри спорта, то реално го прекрати.
Всички знаем, за крайно неадекватното решение да се наказва федерацията с лишаване от права от половин година, след което пък да се отнема лиценза.
Сега всичко това влезе в съда, където всичко се случва много бавно. Следват обжалвания и преминавания към по-горни инстанции, което ще отнеме години. Ако се сформира нова федерация, то обжалванията в съда ще бъдат тройно повече.
Подобно неадекватно беше решението и преди 3 години да се замени една федерация с друга. А федерациите започнаха да гравитират към определени партии, което още по-вече довежда до зацикляне на спорта.

Само може да съжаляваме за пропуснатото и пилотите, които инвестираха огромни средства за да радват публиката и да има за първи път от десетилетие конкуренция при най-силните.
Сега остава румънците да се радват на нашите пилоти и автомобили.

От тук нататък, никой реално не знае какво ще се случи. Кога може реално да заработи някоя федерация било то АФБ, БФАС или нова федерация също остава в ръцете на съда.
Политиката не е като управление на състезателен автомобил. Най-добре би било за спорта, всички преминали от кормилото на състезателния автомобил, към кормилото на държавата да се оттеглят. Спорът между вас няма да може да бъде решен! За 5 години ни доказахте, че не можете да се разберете, защо да вярваме, че сега ще се разберете?
И като пенсионери ще можете да се наслаждавате на спорта, като феновете край трасетата!

Тежките и лекотоварните превозни средства, включително автобусите, са отделили 1/3 от емисиите от трафика през предпандемичната 2019-та година. Очакванията са, че въпреки COVID-19 и военните конфликти, превозът на стоки и хора ще продължи да се увеличава в средносрочен план, а това ще води до още по-голям трафик, повече шум, повишен разход на гориво и по-високи емисии на въглероден диоксид.
Какво предприема Европейският съюз
За да намалят емисиите на CO 2 от търговските превозни средства, регламентите на ЕС целят понижаване на средното производство на емисии с 15% до 2025 г. и с 30% до 2030 г. Един от инструментите за това е въвеждане на дял на превозни средства с нулеви и ниски емисии при възлагането на обществени поръчки. Такива трябва да бъдат автомобилите за обществения пътен транспорт, специализираните пътнически услуги, събирането на отпадъци, пощенски и колетни услуги. Има и подцели за автобусите с нулеви емисии. Заради неприлагане на изискванията, срещу няколко европейски държави, след които и България, текат наказателни процедури. Това, съчетано с нарастващите цени на горивата, създава значителни проблеми за логистичната индустрия.
Отговорът на производителите на автомобили
По-строгите екологични разпоредби и нарастващите цени на горивата налагат преосмисляне на начина, по който индустрията проектира двигателите, разказват от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП), организатор на най-голямото изложение за товарни автомобили у нас – TRUCK EXPO. По време на автомобилния форум тази година всички големи световни марки ще покажат нови технологии за задвижване както при конвенционалните, така и ползващите алтернативни горива и изцяло електрически модели.
Няколко примера от предстоящото TRUCK EXPO 2022
Да започнем с електрическия градски автобус Novociti Volt на ISUZU, чиято българска премиера ще се състои именно на изложението в Пловдив. 8-метровото возило отговаря на всички изисквания на ЕК за „чисто превозно средства“ за обществен транспорт - нулеви емисии, нисък шум, модерен интериор, висока маневреност и ниски експлоатационни разходи. Батериите са разположени на покрива, което отваря допълнително пространство за комфортно пътуване на 52-ма пътника и пробег до 300 км с едно зареждане. Самото зареждане може да се направи по конвенционален начин (AC - 22 кВ) за 8,5 часа или бързо (DC - 150 кВ) – за два, като се използва един и същи щепсел. И още нещо важно – има система за оценка на водача, която анализира консумацията на енергии и повишава експлоатационната ефективност.
Още един модел на ISUZU – KENDO дава поглед към иновациите, но в конвенционалните двигатели. 12,3-метровият дизелов автобус e с Euro 6 двигател Cummins, който достига мощност 370 конски сили при 2100 об./мин. Резервоарът за гориво побира 350 л, а този за добавката AdBlue – 43 л. И тук има система за оценка на водача, различни режими на шофиране и нисък разход на гориво. Капацитетът на автобуса е 59 места, а оборудването на салона включва различни екстри, като накланяне на облегалките, степенки за краката, масички и подлакътници, завеси за прозорците, USB портове за зареждане – все неща, които правят градските пътувания или междуградския транспорт на къси разстояния наистина удобен за пътниците.
При камионите на DAF намаляването на въглеродния отпечатък е съчетание от подобрена горивна ефективност и ненадмината аеродинамика за оптимизиране на разхода на гориво и CO2. На TRUCK EXPO нидерландският производител ще покаже новата си гама тежкотоварни автомобили за международен транспорт, проектирани съобразно новите еврорегулации за тегла и размери. DAF XF, XG и XG+ постигат с до 10% по-нисък разход на гориво с изцяло нова геометрия на кабините - заоблени форми, извито предно стъкло, значително подобрена шумоизолация, цифрови камери вместо огледала и оптимизирана ефективност на силовата линия. Част от елементите на технологията за отвеждане на въздушния поток под кабината и около колелата са заимствани от инженерните разработки във F1, което допълнително подобрява аеродинамиката.
Голяма роля в намаляването на въздушното съпротивление на всяка товарна композиция, а оттам и за редуциране разхода на гориво и емисиите, имат ремаркетата и полуремаркетата.
Тази година TRUCK EXPO отваря широко вратите си за водещите производители, някои от които ще видим за първи път на изложение в България. SCHMITZ CARGOBULL, MEGA, KÖGEL, MEILLER, KNAPEN, DOLL, WEKA, HÜFFERMANN, SCHWARZMÜLLER, OZ TREYLER, LAMBERET и др. ще покажат най-доброто, което в момента се предлага на пазара. Разнообразието е толкова голямо, че чак изненадва. OTTO-TRAILER например ще представи добре познатото самосвално полуремарке с алуминев кош MegaLight 3, известно с ниското си тегло, здравина и оптимална комплектовка. Редом до него ще изложи новото си поколение полуремарке за превоз на инертни материали MegaFort – премиера за България и Източна Европа, както и MegaTimber – удобно ново решение за превоз на дървесина. Не пропускайте да разгледате!
TRUCK EXPO 2022 ще се проведе от 16 до 18 юни в Пловдив, на територията на Международния панаир. Всички стоки, продукти и услуги, свързани с товарната автомобилна индустрия, ще са там. Регистрирайте се и влезте безплатно: https://truckexpo.eu/visitors/registration-2.html

Електрически автомобили от почти всички марки ще бъдат показани на
изложението в София.
Бъдещето е на електрическите превозни средства, едва ли вече някой се съмнява в това. Въпрос
само на време е всички нови автомобили да минат на ток. Те се движат с нулеви вредни емисии и
допринасят за по-чистия въздух в населените места. У нас електрически автомобили засега могат
да паркират безплатно в „Синя” и „Зелена“ зони на големите градове и за тях не се дължи годишен
данък. С това се изчерпват стимулите за собствениците на електрически коли и България остава
една от само петте държави в ЕС, където няма допълнително подпомагане при закупуване на ново
екологично превозно средство. Затова у нас и автопаркът е един от най-старите в Европа, с всички
последствия за състоянието на околната среда и за безопасността по пътищата. Въпреки това,
макар и бавно, регистрациите на електрически коли растат, а с тях и броят на зарядните станции.
На автомобилен салон София 2022 от 3 до 12 юни почти всички марки ще представят поне по един
електрически модел. Представителите на автомобилните производители ще покажат широк
спектър от коли, задвижвани изцяло от ток. Голяма част от премиерите са с над 400 км пробег,
което значи, че спокойно могат да изминат разстояние от столицата до Черно или Бяло море без
допълнително зареждане. Други пък се ориентират предимно към градските маршрути, имат по-
малък автономен пробег и са компактни по размер. Нарастващият интерес към кросоувърите
стимулира производителите да вадят електрически SUV, каквито също ще видим на автосалона. За
огромна радост ще има и спортни модели на ток, които доказват, че електрическите коли могат да
бъдат едновременно бързи, вълнуващи и екологични.
На тазгодишния автосалон в София начело ще дефилират електрически автомобили с престижни
награди. Hyundai IONIQ 5 бе избран за „Световен автомобил на 2022 година”, а брат му - Kia EV6
спечели приза „Автомобил на годината за Европа 2022”. И двата модела разполагат с едни от най-
големите батерии, което им осигурява автономен пробег от над 528 км, както и възможност за
скоростно зареждане - от 10 до 80% само за 18 минути. Неотдавна пък Skoda ENYAQ iV беше
избрана за „Електромобил на 2022 година” у нас от журналистите, членове на „Прес-Авто Клуб
България”. За първи път в България ще бъде представена и новата Skoda ENYAQ Coupe iV със
спортен дизайн. Най-голямата батерия с капацитет 82 кВтч позволява впечатляващ автономен
пробег на ток до 545 км. Сред моделите с възможности над 500 км се нареждат и новите
кросоувъри Audi Q4 e-tron, както и Volkswagen ID.4 и ID.5 GTX и също ще бъдат изложени на
автосалона.

За първи път посетителите на изложението ще видят изцяло новия електрически кросоувър
Renault Megane E-TECH Electric, който привлича с атрактивен дизайн
За първи път посетителите на изложението ще видят изцяло новия електрически кросоувър
Renault Megane E-TECH Electric, който привлича с атрактивен дизайн на каросерията и голям 12-
инчов сензорен мултимедиен дисплей. С батерията с капацитет 60 кВч, моделът има автономен
пробег до 470 км. На щанда на Renault ще бъде изложено и второто поколение на най-продавания
електромобил на Стария континент - Zoe.
Също за първи път пред родна публика ще дебютират електрическите братовчеди от Япония –
първият електромобил на Toyota, наречен bZ4X и първото Subaru на ток, носещо името Solterra.
Литиево-йонната акумулаторна батерия с капацитет от 71,4 кВтч може да осигури автономен
пробег от над 500 км. На бързозарядна станция с мощност 150 кВт, 80% от заряда може да бъде
възстановен за около 30 минути.
Очаква се огромен интерес на автосалона да предизвикат луксозните електромобили, които по
традиция идват от германските премиум марки, както и от Швеция. За любителите на изтънчения
скандинавски лукс Volvo ще покаже два варианта на електрически SUV - XC40 Recharge и C40
Recharge. Докато първото е конструирано на базата на познатото ни вече XC40, то новото C40
Recharge изпъква с нова форма на каросерията с модерна спортна визия, различна от всичко
предлагано от Volvo до момента. Задницата се отличава с впечатляващ дизайн на купе, а в
предната част изпъкват тънките светлини с най-съвременна пикселна технология. Новото Volvo C40
Recharge се задвижва от два електромотора - един в предната и един в задната ос, със системна
мощност от 408 к.с. С едно зареждане кросоувърът може да измине над 430 км по цикъла WLTP.
Нов електрически кросоувър EQB ще покаже Mercedes-Benz, който е алтернатива на модела GLB.
Най-скъпите и луксозни електрически автомобили ще бъдат Audi e-tron Sportback, BMW iX и
Mercedes-Benz EQS. При тях често цената достига и надминава четвърт милион лева, но пък за
сметка на това бъдещите им собственици ще получат първокласен лукс, екологично придвижване
и превъзходна динамика.
Безспорно най-спортните и луксозни модели на изложението ще бъдат изцяло новото BMW i4,
новият Mustang Mach-E GT и Audi RS e-tron GT. Тези електрически атлети спринтират от 0 до 100
км/ч за по-малко от 4 секунди и достигат максимална скорост над 200 км/ч. Почитателите на
британския финес, лукс и бързина ще видят и обновения Jaguar I-PACE в ексклузивната версия Black
Edition.
Освен да бъдат бързи, луксозни, големи и скъпи, съвременните електрически автомобили могат да
бъдат малки, маневрени и най-важното - достъпни. В това ще се убедят посетителите на
автосалона, които търсят предимно градски модел на ток и не биха дали цяло състояние за да
бъдат екологични. За щастие и за тях се предлага голямо разнообразие от електромобили, като
безспорно най-достъпният модел на ток е новата Dacia Spring със стартова цена от 36 700 лева.
Това е типичен градски автомобил с компактни външни размери, но с учудващо просторен интериор и сравнително голям багажник с обем от 300 литра. Батерията е с капацитет 27,4 кВтч, с енергията от която се изминават до 234 км.
На щанда на „София Франс Ауто”, официален представител на марките Peugeot, Citroen, Opel и DS
Automobiles, посетителите ще имат възможност да видят едни от най-рационалните електрически
автомобили. При Peugeot това са e-208 и e-2008, от Citroen - авангардният хечбек е-C4, а на щанда
на Opel ще блеснат новите електрически Mokka-e и Corsa-e. Луксозната марка DS Automobiles ще
покаже електрическия кросоувър DS 3 Crossback E-Tense.
Градските електромобили се отличават с малки размери, но за сметка на това са маневрени и
пленяват с очарователен дизайн. Новите мъници на ток - Honda e, Fiat 500 Electric и MINI Cooper SE
определено ще спечелят сърцата на посетителите с атрактивен външен вид, модерен интериор и
иновативни технологии. Mazda пък ще покаже градския кросоувър MX-30 с обхват до 265 км.